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配对角接触球轴承凸出量的设计及误差分析

[ 发布日期:2016-08-12 点击:2129 来源:洛阳汇普轴承有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

构成成对轴承的单个轴承的凸出量是影响轴承配对的重要参数。在批量生产中,单套轴承有合适的凸出量,可大大减少轴承套圈的修磨次数和修磨尺寸量,提高轴承配对率和生产率。本文通过对轴承凸出量及其误差分析,以求合理确定影响凸出量的各设计参数及其公差值。降低运转速度,大部分轴承制造商样本给出的限转速减小系数为0.8~0.9,但FAG公司别强调面对面成对双联安装将严重降低运转速度,给出的限转速减小系数为0.4171. 4讨论通过对高速精密角接触球轴承进行结构和参数分析,可以得到下列结论:超高速应用场合,宜采用内、外圈都是单挡边的结构或内圈为单挡边,外圈双挡边结构,保持架采用外圈引导方式。

 

高速应用场合,宜采用外圈单挡边、内圈双挡边结构,保持架采用外圈引导方式。

超高速应用场合,宜选择小接触角轴承,轻载荷预紧,采用油气润滑或油雾润滑方式,轴承精度为P2ABEC9

高刚性应用场合,宜选择大接触角轴承,选用中、重载荷预紧。

减小钢球直径和加大内、外圈沟道半径,不仅有利于提高轴承的限转速,而且也将提高轴承的刚性。

在许多应用场合,轴承的高速性和刚性常常1凸出量与各参数的关系配对轴承的组配方式有背对背、面对面、串联和组配等。单个轴承的凸出量为轴承在预载荷作用下产生轴向位移后,组配面与另套圈面间的轴向距离。